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下面附上一則新聞讓大家了解時事
匯流新聞網記者/藍立晴綜合報導
桃園市電子業產業工會、桃園市產業總工會、工鬥連線、台灣電子電機資訊產業公會於9日赴桃園宏達電公司大門口舉行記者會，對宏達電提出四項訴求，其中兩項要求宏達電立即停止逼員工簽調移假日之同意書、立即停止逼簽剋扣工資之同意書。
桃園市電子業產業工會、桃園市產業總工會、工鬥連線、台灣電子電機資訊產業公會今（9）日向宏達電提出四項訴求：第一，要求宏達電立即停止逼員工簽調移假日之同意書；二，立即停止逼簽剋扣工資之同意書；三，桃園市電子業產業工會之會員之集體勞動條件變更，應與桃園市電子業產業工會協商；四，將發起「一天一勞檢」活動。
桃園市電子產業工會表示，日前接獲多名任職宏達電之員工投訴，已遭公司違法逼簽2份同意書，一份是將國定假日、休假日、工作日調移，員工無法拒絕之同意書；另一份同意書則是宏達電要求員工同意調整薪資結構，卻片面刪除全勤獎金，違法剋扣工資。
桃園市電子業產業工會指出，這2份同意書皆未經勞資協商程序，就逼員工簽字、假造勞資合意，宏達電公司應該立即停止該同意書之簽署，且凡桃園市電子業產業工會會員之勞動條件變更，亦皆應與桃園市電子業產業工會協商。
桃園市電子業產業工會指出，一例一休上路之後，各大電子廠在調整場內勞動條件時，皆企圖在新法架構底下盡可能壓低人事成本，該政策號稱以價制量、增加休息時間，資方抱怨人事成本大幅上漲。但從宏達電的例子來看，工人不但減薪又沒休！人事成本不但沒有大幅上漲，甚至有可能下降。
桃園市電子獨家業產業工會表示，為了在資方這波勞動條件變更的大浪中，遏止其修惡方向，將擴大舉報違法工廠，並發起「一天一勞檢」之活動，根據桃園勞工舉報，每天皆向市府舉報一家違法公司，望多少矯正企業於新法架構下竭盡所能降低人事成本之邏輯。
宏達電於6日公布2016年12月份營收，根據財報指出，12月份合併營收為新台幣64.1億元，較11月份減少16％，連續3個月下跌，同時也較2015年12月份的65.2億元減少1.6％。累計2016年全年營收僅781.6億元，較2015年營收的1216.84億元，年衰退達35％，創下11年以來的新低紀錄，今日股價開低，跌破80元，跌幅近3％。
延伸閱讀：
自由時報：〈抗議宏達電違法資遣 工會批鄭文燦「裝睡的市長叫不醒」〉
匯流新聞網：〈慘！台手機三大廠HTC華碩宏碁2016銷量均未達標〉
匯流新聞網：〈分析師：HTC明年無力再推旗艦手機〉
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新聞照來源:www.shutterstock.com
中國時報【張家豪╱台北報導】
去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。
依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。
對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。
但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。
不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。
但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。
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